Tuy nhiên, trong một dấu hiệu khác cho thấy dịch opioid ở Hoa Kỳ đã trở nên nguy hiểm như thế nào, các nhà nghiên cứu báo cáo số lượng tài xế thiệt mạng trong các vụ đâm xe trong khi bị ảnh hưởng bởi thuốc giảm đau theo toa.

Các đơn thuốc cho các loại thuốc như oxycodone (OxyContin), hydrocodone (Vicoprofen) và morphine đã tăng gấp bốn lần, từ 76 triệu vào năm 1991 lên gần 300 triệu vào năm 2014, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi các loại thuốc này đóng vai trò ngày càng tăng trong các trường hợp tử vong trên đường cao tốc. nói.

Nhà nghiên cứu chính Stanford Chihuri cho biết: "Sự gia tăng đáng kể tỷ lệ người lái xe có kết quả dương tính với thuốc giảm đau theo toa là một vấn đề khẩn cấp về sức khỏe cộng đồng".


Thuốc kê đơn có thể gây buồn ngủ, suy nghĩ kém và thời gian phản ứng chậm lại, điều này có thể cản trở các kỹ năng lái xe, Chihuri nói.

"Sử dụng và lạm dụng thuốc giảm đau theo toa có thể đóng một vai trò trong tai nạn xe cơ giới," ông nói. "Nghiên cứu bổ sung là rất cần thiết để đánh giá vai trò của nó."

Chihuri là một nhân viên liên kết trong khoa gây mê tại Đại học Bác sĩ và Bác sĩ phẫu thuật tại Trung tâm Y tế Đại học Columbia ở Thành phố New York.


Ông không phải là người duy nhất lo lắng về xu hướng.

"MADD (Các bà mẹ chống say rượu) lo ngại về việc sử dụng opioids ngày càng tăng trên toàn quốc và ảnh hưởng của những loại thuốc này đối với sự an toàn của con đường của chúng tôi", J.T. Griffin, giám đốc phụ trách chính phủ tại tổ chức phi lợi nhuận.

Không giống như rượu, không có xét nghiệm đáng tin cậy về sự suy yếu của các loại thuốc khác, Griffin giải thích.


"MADD luôn phục vụ các nạn nhân của tất cả các lái xe bị suy yếu chất và vẫn cam kết loại bỏ lái xe say rượu và chiến đấu với lái xe ma túy," Griffin nói.

Đối với báo cáo, Chihuri và đồng tác giả Tiến sĩ Guohua Li, giáo sư dịch tễ học tại Trường Y tế Công cộng Mailman, đã nghiên cứu hai thập kỷ dữ liệu từ Hệ thống Báo cáo Phân tích Tử vong do Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia tạo ra.

Chihuri và Li tập trung vào những người lái xe đã chết trong vòng một giờ sau vụ tai nạn xe máy ở California, Hawaii, Illinois, New Hampshire, Rhode Island và West Virginia. Những tiểu bang này thường xuyên kiểm tra ma túy ở những người đã chết trong các vụ đụng xe.

Trong số gần 37.000 tài xế trong phân tích, 24 phần trăm có thuốc trong hệ thống của họ, trong đó 3 phần trăm là ma túy theo toa, các nhà nghiên cứu phát hiện.

Trong số 3 phần trăm người lái xe có kết quả dương tính với ma túy theo toa, 30 phần trăm cũng có nồng độ cồn cao và 67 phần trăm có dấu vết của các loại thuốc khác, Chihuri và Li nói.

Nhiều phụ nữ hơn nam giới được xét nghiệm dương tính với ma túy kê đơn 4% so với 3%.

Trong số các tài xế nam thiệt mạng trong các vụ đụng xe, tỷ lệ ma túy theo toa tăng từ dưới 1% từ năm 1995 đến 1999 lên hơn 5% từ năm 2010 đến 2015. Trong số phụ nữ, mức tăng đã tăng từ hơn 1% lên hơn 7% trong cùng khung thời gian, các nhà nghiên cứu tìm thấy.

Báo cáo được công bố trực tuyến gần đây trong Tạp chí sức khỏe cộng đồng Mỹ.

"Dịch opioid đã được xác định chủ yếu bởi số lượng người tử vong quá liều", Li nói trong một tuyên bố. "Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy rằng việc tăng tiêu thụ opioid có thể mang lại hậu quả bất lợi cho sức khỏe vượt xa tỷ lệ mắc bệnh và tử vong do quá liều."

Một chuyên gia về an toàn du lịch cho biết thật khó để biết liệu sự hiện diện gia tăng của thuốc giảm đau theo toa có phải là do thử nghiệm tăng lên theo thời gian hay không.

Ngoài ra, không rõ liệu các giao thức được sử dụng để kiểm tra các tài xế chết trong các vụ đâm xe là giống nhau từ tiểu bang này sang bang khác, Jim Hedlund, phát ngôn viên của Hiệp hội An toàn Đường cao tốc Thống đốc cho biết.

Từ những dữ liệu này, mức độ mà thuốc giảm đau gây nghiện là nguyên nhân gây ra tai nạn xe hơi cũng không rõ ràng. "Sự hiện diện của một loại thuốc không bao hàm sự suy yếu," Hedlund nói.

"Mặc dù vậy, tôi tin rằng kết luận của nghiên cứu là chính xác. Họ đang tìm thấy nhiều opioid ở những người lái xe đã chết hơn so với 20 năm trước đây", ông nói thêm. "Điều đó đi cùng với xu hướng trong xã hội có nhiều opioid được kê đơn và nhiều ca tử vong do opioid hơn.

Hedlund nói: "Tùy thuộc vào các bác sĩ và dược sĩ để nói với bệnh nhân của họ rằng những loại thuốc này có thể làm giảm khả năng lái xe và không dùng chúng khi họ lái xe".